新能源汽车上车载充电机(OBC)一般会使用12颗SiC MOSFET,采用SiC MOSFET的高输出电压超级充OBC电源方案可以进一步提高效率,降低损耗从而减少过多的热量产生,通过风冷就能解决之前液冷车载电源散热问题,这样可以去掉液冷循环系统,腾出车体宝贵的体积空间,从而帮助OBC厂商和汽车厂家降低成本。
应用电路 | SJMOS产品名 | 封装 | VDS | lD | RDS(on) @10V max | Vth @typ | Ciss | Qg |
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(V) | (A) | (mohm) | (V) | (pF) | (nC) | |||
PFC / DC-DC | ASW65R041EFDA | TO-247-3L | 650 | 80 | 41 | 4.0 | 7356 | 290.6 |
ASW65R038EFD | TO-247-3L | 650 | 80 | 38 | 4.0 | 7356 | 290.6 | |
ASW65R031EFD | TO-247-3L | 650 | 89 | 31 | 3.5 | 8031 | 150.9 | |
ASW60R029EFD | TO-247-3L | 600 | 90 | 29 | 3.5 | 9001 | 150.9 |
应用电路 | IGBT产品名 | 封装 | Vces | lc@100°C | VGE(th) @typ | VCE(Sat)@25°C Typ | 推荐应用频率 |
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(V) | (A) | (V) | (V) | (Hz) | |||
PFC / DC-DC | AGW60N65 | TO-247-3L | 650 | 60 | 5.45 | 1.4 | 20K~50K |
AGW75N65 | TO-247-3L | 650 | 75 | 536 | 1.3 | 20K~50K |
应用电路 | 产品类型 | TO247-3L | TO247-4L | TO263-7L | VDSmax(V) | Current (A) | Ron typ (mΩ) | Ron max (mΩ) | Vth (V) |
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PFC / DC-DC | SiC Mosfet | ADW065N028AH | ADQ1065N028AH | ADG065N028AH | 650 | 80 | 30 | 35 | 2.8 |
SiC Mosfet | ADW120N040 | ADQ120N040 | 1200 | 76 | 35 | 40 | 3.2 | ||
SiC Mosfet | ADW120N040L | ADQ120N040L | 1200 | 76 | 35 | 40 | 2.5 | ||
SiC Mosfet | ADQ120N080A | 1200 | 35 | 80 | 130 | 3.7 | |||
SiC Mosfet | ADW120N080 | ADQ120N080 | ADG120N080 | 1200 | 38 | 80 | 100 | 3.5 | |
SiC Mosfet | ADW120N100 | ADQ120N100 | 1200 | 26 | 100 | 120 | 3.2 | ||
SiC Mosfet | ADW120N080G2 | ADQ120N080G2 | ADG120N080G2 | 1200 | 35 | 80 | 100 | 2.8 | |
SiC Mosfet | ADW120N040G2 | ADQ120N040G2 | 1200 | 68 | 40 | 45 | 2.7 | ||
SiC Mosfet | ADW120N040BH | ADQ120N040BH | ADG120N040BH | 1200 | 50.4 | 40 | 45 | 3.3 | |
SiC Mosfet | ADW120N016BH | ADQ120N016BH | ADG120N016BH | 1200 | 131 | 17 | 25 | 2.0 | |
SiC Mosfet | ADW120N016AH | ADQ120N016AH | 1200 | 131 | 18 | 25 | 2.5 | ||
SiC Mosfet | ADW170N100 | ADQ170N100 | 1700 | 29 | 100 | 130 | 2.7 | ||
SiC Mosfet | ADQ170N055 | 1700 | 40 | 55 | 70 | 2.7 | |||
SiC Mosfet | ADW170N022BG | ADQ170N022BG | 1700 | 113 | 25 | 35 | 2.0 | ||
SiC Mosfet | ADQ190N065 | 1900 | 35 | 65 | 80 | 2.7 |